据韩联社报道，2016年11月22日韩进海运为筹集资金，以370亿韩元(约合3140万美元)将亚美航线及相关资产出售给大韩航运(KCL)。

不过，据韩进海运提交给监管机构的文件显示，该公司还将出售包括美国、中国、越南及另外四个国家的太平洋航线业务及相关的客户管理、运营信息、下属公司及物流管理系统。而具体的交易信息将于2017年1月5日完成。

据悉，太平洋航线是韩进海运的主力航线。今年9月初，继韩进海运法院接管程序启动后，各主要船公司启动了“抢夺物流量”的竞争，而在地理上与韩国存在竞争关系的中国籍海运公司表现十分积极，纷纷盯上了韩进海运的主力航线，即太平洋航线。而此次该航线资源的出售，中国籍船公司或将加入到争夺购买韩进海运太平洋资产阵营中。“釜山港过去10年一直占据东北亚转船物流量的80%，一旦中国籍海运公司扎堆涌入，亚洲航运枢纽很可能会转移到上海。”韩国海洋水产开发院长梁昌虎曾担忧地表示。

此前由于韩进海运进入破产保护程序，跨太平洋航线上的供应链受到影响，为降低该航线上因运力骤减而引起的市场混乱，马士基和地中海在跨太平洋航线上分别相继增开TP1航线和Maple航线。